Alles is reeds gezegd: ernstige verslaggeving is al lang verleden tijd, de beeldspraak is niet uit de lucht en de persiflages swingen de pan uit, en toch ...
En toch snap ik eindelijk waarom het zo moeilijk, zoniet onmogelijk is voor Yves Leterme om te "landen" (één van de meest opgebruikte woorden in dit hele spektakel). Hij die absoluut naar de Wetstraat 16 wil zou best "landen" in Brussel. Laat dat nu net het probleem zijn: voor de middag mag er in Zaventem slechts één aanvliegcorridor gebruikt worden, en die zit tot nader order "proppeste vol" met hoofdstedelijk luchtverkeer. Hoewel als gevolg van de aeronomische problematiek met 6,3% verminderd ten opzichte van vorig jaar, toch afgeladen vol. Tussen 12 en 18 uur mag men niet over de Westrand vliegen, na 18 uur is dan weer de residentiële Oostrand tot verboden luchtruim verklaard en 's nachts mag er al helemaal geen lawaai gemaakt worden. Hij zou zich kunnen wenden tot de Congolese Ambassade, die via minister Flahaut wel enkele vliegtuigen kan regelen, maar dan moet hij landen in Bierzet of Melsbroek, en daar - evenmin als in de regeringsvorming - zal Yves zonder "verkenner" zijne weg niet vinden. De verschillende deelregeringen en gewesten leggen federaal minister van verkeer Renaat Landuyt zodanig het vuur aan de schenen, dat de arme man zelfs zijn gouwgenoot Leterme niet van politieke wederdienst kan zijn. Weer een dwangsom erbij en een boete erboven op ...
Wat zou er nu het meeste kosten: (g)een regeringsformatie die binnenkort een half jaar aansleept of een vastgelopen mobiliteitsdispuut dat al veel langer duurt ?
Allicht werk voor een kamercomissie, een raad van wijzen, een crisiskabinet of een kruimel gezond verstand: als de zo geroemde politieke moed kon omslaan naar een beetje politiek verantwoordelijkheidsbesef dan kan de boordcommandant misschien alsnog het "Fasten Seatbelt"-lampje ontsteken.
Als er nog geld is om de landingsrechten te betalen ...
Of vragen we dàt aan Sinterklaas & Co ???
